Praxis Crankset Doon Carbon M30-Thru 172.5mm 50/34T

Asse Regolabile M30-THRU Per Regolare Il Precarico Per Massima Rigidità E Potenza Ultra Leggera In Carbonio, Compatibile Con Shimano, SRAM E Campy.

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Scatena la Massima Prestazione con Precisione Leggera come una Piuma.

Hai difficoltà con guarniture pesanti e rigide che limitano la tua pedalata? La guarnitura Praxis Doon carbon M30-Thru offre la soluzione definitiva combinando la costruzione in carbonio ultra-leggera con una rigidità eccezionale e una versatilità senza pari. Progettata per prestazioni di livello professionale, supporta trasmissioni 10/11/12 velocità ed è completamente compatibile con sistemi Shimano, SRAM e Campagnolo. Il rivoluzionario asse M30-Thru consente una regolazione precisa del precarico per il movimento centrale Praxis da 30mm o di qualsiasi altra marca, garantendo una calzata perfetta e un trasferimento di potenza fluido ad ogni pedalata.

Caratteristiche Principali

  • Guarnitura da strada full carbon più leggera progettata per prestazioni d’élite.
  • Massima rigidità per un’efficiente trasmissione della potenza.
  • Compatibile con trasmissioni 10, 11 e 12 velocità Shimano, SRAM e Campagnolo.
  • Asse M30-Thru con precarico regolabile per un montaggio personalizzato del movimento centrale.
  • Configurazione versatile 50/34T ottimizzata per terreni variabili.
  • Lunghezza delle pedivelle 172,5mm per un equilibrio perfetto tra cadenza e controllo.

Specifiche Tecniche

  • Materiale: Costruzione full carbon per leggerezza e durabilità.
  • Asse: M30-Thru con precarico regolabile.
  • Corone: 50/34T configurazione compact.
  • Lunghezza pedivelle: 172,5mm.
  • Compatibilità: 10/11/12 velocità Shimano, SRAM, Campagnolo.
  • Movimento centrale: Precarico regolabile per Praxis 30mm/30 BB o qualsiasi altra marca.
  • Focus progettuale: Leggerezza, rigidità e versatilità.

Domande Frequenti

Sì, supporta trasmissioni 10, 11 e 12 velocità di Shimano, SRAM e Campagnolo.
L’asse M30-Thru consente una regolazione precisa del precarico, garantendo un montaggio ottimale del movimento centrale e un trasferimento di potenza fluido.

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